Wągrowiecki Rower Miejski (WRM) przynosi poważne straty finansowe. Analiza danych finansowych od początku działania systemu czyli 2019–2024 jasno pokazuje, że projekt, mimo wzrostu wydatków, nie generuje przychodów wystarczających do jego utrzymania.
W 2019 roku całkowity koszt WRM wyniósł 62 546,59 zł, przy przychodach rzędu 13 337,40 zł. Rok później koszty wzrosły do ponad 81 tys. zł, a przychody do 14 357,36 zł. W kolejnych latach tendencja była podobna — wzrost kosztów przy niewielkim wzroście wpływów.
Największy skok wydatków odnotowano w 2023 roku — koszty całkowite WRM sięgnęły 358 447,69 zł. W tym samym czasie przychody wyniosły jedynie 27 959,68 zł. Dla porównania, w 2024 roku wydatki spadły nieznacznie do 342 174,75 zł, jednak dochody również się obniżyły — do 24 987,85 zł.
Strata finansowa tylko w ostatnich dwóch latach wyniosła łącznie niemal 650 tys. zł. Od początku funkcjonowania WRM miasto dołożyło do systemu ponad 890 tys. zł.
Najwięcej środków pochłaniają koszty serwisowe, które w 2023 roku przekroczyły 297 tys. zł, a w 2024 roku wyniosły ponad 274 tys. zł. Koszt BOK (Biura Obsługi Klienta) również znacząco wzrósł — z 6 608 zł rocznie w latach 2020–2021 do ponad 67 tys. zł w 2024 roku.
Dane jasno pokazują, że system roweru miejskiego w Wągrowcu funkcjonuje w sposób deficytowy i wymaga znacznych dopłat z budżetu miasta. Dlatego, aby zmniejszyć stratę WRM miejski od tego sezonu jest płatny co ma zminimalizować straty.
Nowy cennik WRM 2025 przewiduje:
• Opłatę inicjalną w wysokości 20 zł,
• Opłatę za pierwsze 30 minut jazdy lub postoju – 1 zł,
• Po upływie 30 minut – naliczanie 5 gr za każdą kolejną minutę jazdy lub postoju,
• Kary za pozostawienie roweru poza strefą WRM – ROOVEE PARK – 10 zł,
• Bonus za odstawienie roweru spoza strefy WRM do strefy WRM – ROOVEE PARK – 5 zł,
• Pozostawienie roweru w promieniu powyżej 10 km od obszaru WRM – kara 300 zł,
• Minimalny stan środków na koncie użytkownika – 10 zł.
